อาทิตย์ที่แล้ว 19 งานเปิดรับตรวจฟังทรรศนะทั่วไปเกี่ยวพันงบบัญชี CTA ปี 2021 แห่งหนเสนอครอบครองสัญญาณแสดงให้เห็น COVID-19 ทีซึ่งจัดขึ้นมุขออนไลน์ทั้งหมดโดยประกอบด้วยผู้เข้าร่วมโกร๋งเกร๋งกับเต็มไปด้วยจุดอ่อนทางเทคนิค

ขนมจากความจัดเจนของฉันการพิจารณาเนื้อความงบบัญชีสิ่งของ CTA ค่อนข้างมีผู้เข้าร่วมเป็นต่อ Metra19 และ Pace19; s 14;ขนาดที่ณพรรษาที่ปิดปากกว่า 19; มิได้เรื่องแปลกถิ่นจะมีลำโพงต้นสักโหลหรือมากกว่านั้นแต่ว่าที่ปีนี้มีเพียงตรีมนุษย์แห่งจบเช่นกันการพูดโดยมีมนุษย์หนึ่งแห่งลงสมัครตกลงใจที่จะเปล่าพูดหลังจากทั้งเพและอีกมนุษย์ไม่สมรรถกำราบโจทย์ทางเทคนิคได้มา

ดังที่ Streetsblog รายงานไว้ก่อนหน้า CTA ไม่ไหวบอกงานเกลี่ยขึ้นไปค่าโดยสารหรือไม่ก็การตัดทอนเปอร์เซ็นต์ในปีหน้า 14;แต่ว่า 19; บังเกิดอย่างน้อย 375 ล้านดอลลาร์ในการระดมทุนสิ่งของรัฐบาลกลางเพิ่มเติมนอกเหนือจากพระราชบัญญัติความช่วยเหลืองานสงเคราะห์ด้วยกันความมั่นคงทางเศรษฐกิจ (CARES) สรรพสิ่ง Coronavirus แห่งทำขวัญอนุเคราะห์องค์การได้มาแห่งฤดูใบไม้ผลินี้เอกสารงบบัญชีไม่ได้ 19; ไม่ได้ยอมรายละเอียดเกี่ยวข้องประเภทสรรพสิ่งการตัดทอน CTA ที่อาจจะทำให้เกิดขึ้นไปคว้าสมมติว่าการหนุนไม่มีขึ้น 19;และทั้งที่ผู้พูดบางคนตั้งหน้าตั้งตารอคอยชีพขนองงานแพร่ระบาดเพราะว่ามุ่งมอบประกอบด้วยบริการขนส่งสาธารณะจำเริญด้วยกันรถโดยสารขนาดใหญ่คนอื่น ๆ ก็กลุ้มใจแหวที่ประชุมพรรคคองเกรสจะลากบาทาเจียรไปสู่มาตรการส่งเสริมเศรษฐกิจกับจัดโชว์ความกังวลใจว่าการน้อยลงจักส่งผลกระทบทาบผู้ขับขี่แห่งประกอบด้วยความเป็นง่อยเช่นไรซึ่งมีแนวโน้มที่จะขึ้นอยู่การขนส่งทั่วไปเติบโต ภาษีขายของออนไลน์

งบดุลพรรษา 2564 แห่งบอก

ดุจองค์การการเคลื่อนย้ายอื่น ๆ CTA พละประสบปัญหาการอัตคัดทุนรอนณญิบด้าน: งานลดลงโดยเร็วแห่งเงินรายได้ค่าเดินทาง (อัตราร้อยละ 60 ใน ดวงเดือนพฤศจิกายน) และเงินรายได้ขนมจากเงินภาษีงานแลกเปลี่ยนที่ต่ำกระทั่งสถานที่กะไว้ตามสิ่งพิมพ์งบดุล CTA ประมาณการแหวจักเสีย $ 554 กล้อนข้างในสิ้นปีตรงนี้การระดมทุนสิ่งของ CARES Act ลุ้นอุดช่องโหว่ดังกล่าวทำให้ระบบสามารถรักษาระดับการให้บริการยุคปัจจุบันแห่งช่วงแห่งเหลือหลอของพรรษา 2020 1C และในตอนต้นชันษา 2021.1D;

แม้ว่างบประมาณแห่งหนบอกจะลดงานใช้สอยในที่หลาย ๆ ข้าง แต่ค่าใช้จ่ายโดยทั่วไปสรรพสิ่ง CTA19 จะยังคงมากขึ้นเมื่อเทียบกับดักทั้งสองชนิดที่ตั้งเก็บในชันษานี้ (1,570,466,000 ดอลลาร์) ด้วยกันตัวเลขสถานที่เยียวยาประเทือง (1,592,123,000 ดอลลาร์) ร่วม1,645,065,000 ดอลลาร์ส่วนมากยุ่งเกี่ยวกับดักเงินลงทุนพลังงานสถานที่เพิ่มพูนงานใช้จ่ายในที่การล้างและเครื่องไม้เครื่องมือป้องกันเฉพาะบุคคลจำเริญค่าใช้จ่ายแห่งยุ่งเกี่ยวกับดัก 1C งานเจ็บกับความเสียหาย 1D;รวมทั้งงานใช้จ่ายแห่งการให้บริการติดสอยห้อยตามสัญญาและการชำระหนี้เติบโต

ในทางตรงกันข้ามเงินรายได้ประมาณการแหวจะดองคว้าจวนจะอรรธสิ่งของสิ่งแห่ง CTA กะตวาดจักประมวลคว้าแห่งชันษาตรงนี้ก่อนที่จะก่อกำเนิดโรคระบาด 338,317,000 ดอลลาร์เปรียบกับ 695,657,000 ดอลลาร์แห่งหนพยากรณ์ไว้แห่งงบประมาณพรรษา 2020กองกลาง แห่งหนโฆษณาการตามปกติในวันที่ 18; L19;ด้วยกันรถโดยสารประจำทางได้ตัดทอนการซื้อการโฆษณาและกะแหว 19; ประมาณการว่าจักไม่ฟื้นตัวมากณปีหน้าเป็นเงินตราสถานที่ CTA ได้มาจาก กองกลาง ผู้ผลิตเพราะว่าชดใช้สถานีด้วยกันยานพาหนะในที่การถ่ายทำดุจเงินรายได้ขนมจากที่จอดรถสรรพสิ่ง CTA และแม้แต่เครื่องเคราจ่ายที่ 18; L19;หน่วยงาน

เงินรายได้ขนมจากภาษีอากรงานจำหน่ายและการจัดแบ่งปะปนกันสรรพสิ่งรัฐบาลกลางๆด้วยกันประเทศชาติเก็งดุจะลดลงพร้อมด้วยขนมจาก 874,809,000 ดอลลาร์เป็น 671,269,000 ดอลลาร์ในขณะที่รายได้ขนมจากเงินภาษีงานแลกเปลี่ยนอิฐและอายุคาดคะเนดุจะลดน้อยลง CTA คาดคะเนตวาดจักชดเชยคว้าบางส่วนขนมจากเงินภาษีขนมจากการทำการค้าทางออนไลน์

CTA เก็งตวาดจักสมรรถใช้คืนเงินได้ 263,548,000 ดอลลาร์CARES ระดมทุนในปีหน้าด้วยกันคาดว่าจะกระเหม็ดกระแหม่คว้า $ 371,931,000 แต่ 1C; การกระทำทำให้เรียบเท่าเทียมงบประมาณ 1D;ซึ่งรวมทั้งการดำรงบรรดาศักดิ์ช่องว่างด้วยกันงานล็อกทุนเดิมแรงงานไว้แห่ง 1C ราคาตลาดที่ลุ่มแห่งอดีตสมัย 1D;

แห่งระยะยาว CTA ประมาณว่ารายได้จากภาษีงานค้าขายจะปรับตัวทุเลาที่ชันษา 2565 และ 2566 ด้วยเหตุที่เศรษฐกิจฟื้นตัวจาก COVID-19 แม้ว่า 19 ไม่ประมาณแหวผลรวมผู้โดยสารจักหวนกลับเข้าสู่ภาวการณ์ปกติจวบจนถึงพรรษา 2565

1C; ผลกระทบกระเทือนทางเศรษฐกิจกับเข้าผู้เข้าคนสิ่งของการระบาดครั้งนี้ได้มาสับเปลี่ยนกรรมวิธีดำเนินชีวิตด้วยกันการงานสรรพสิ่งอีฉันและจักรู้สึกได้มาแห่งอีกแหล่ชันษาตรงหน้า 1D;แว่นแคว้นงบบัญชี1D; ความเปลี่ยนแปลงขั้นต้นในที่การขับขี่อาทิกิจธุระสถานที่อวยแยกออกเจ้าหน้าที่ส่วนมากทำงานทางไกลงานเปลี่ยนจากการสัญจรจรอีกต่างหากย่านธุรกิจขณะการทำงานแห่งหนเซกับการรับทราบคดีช่องว่างทางสังคมเป็นแถวน้อมทั้งเพที่ประมาณว่าจักเป็นไปในอนาคตสิ่งเกือบfutureมันสมอง1D;

ด้วยเหตุที่ Streetsblog กล่าวเก็บก่อนหน้างบบัญชีดังที่กล่าวมาแล้วหมายรวมแผนซ่อมราคาต้นทุนสมัย 5 ชันษาค่า 3.4 โพกโล้นดอลลาร์ซึ่งมีสิทธิ์เงินสนับสนุนเป็นส่วนใหญ่เปลี่ยนต้นเค้าสิ่งของชาติด้วยกันรัฐบาลกลางเป็นพิเศษโครงการ Rebuild Illinois ราคาซื้อสรรพสิ่งชาติ.แผนการสำคัญ เช่น Cottage Grove Green Line 18; L19;การก่อสร้างสำนักงานใหม่ทำเอา Austin / Lake Green, California / Milwaukee Blue และ Montrose Blue 18; L19;สถานีแห่งสามารถใช้ตั่งรถเข็นได้การยกเครื่อง 500-series 18; L19;รถไฟ (รถแห่งประกอบด้วยบัลลังก์เบือนหน้าเข้าพบซอยส่วนใหญ่)นอกจากนี้อีกต่างหากประกอบด้วยการซื้อ 400 ใหม่ 7000-series 18; L19;ซ้อมรถยนต์เพื่อจะชดใช้รถรุ่นเก่าแห่งส่วนใหญ่ชดใช้ในที่ช้า Brown และ Blue และ 342 เลี่ยนดอลลาร์สำหรับการวางแผนวิศวกรรมกับงานซื้ออสังหาริมทรัพย์เพราะด้วยส่วนต่อขยาย Red Line แห่งหนมีการพูดคุยห้ามมานานCTA ยังคงไม่มี 19; อีกทั้งพ้นไปทรัพย์สินที่จะก่อสร้างแผน 2.3 โพกหัวโล้นดอลลาร์จริง ๆ เสียแต่ว่าโอกาสอันควรที่การได้รับกองทุนจากรัฐบาลกลางกลับแช่มชื่นขึ้นไปทีละน้อยๆหลังจากแห่งหนโจไบเดนผู้ลุ่มหลงรถไฟมีสิทธิ์ฐานันดรประธานาธิบดี

ความคิดเห็นทั่วไป

มีเพียงสี่คนเท่านั้นแห่งพูดได้เรื่องประชุมเต็มไปด้วยปัญหาทางเทคนิคจนถึงจุดที่คณะกรรมการเลิกการประชุมกะ 2 ใน 3 สิ่งของวิธีการรวมพลเพื่อที่จะได้มามีความพยายามที่จะแยกคลอดตามที่ Greg Longhini เลขาธิการคณะกรรมการ CTA แต่จะประกอบด้วยคนหนึ่งคนตรงนั้น 19 คนก็ทำไม่ได้เลยและอีกคนปฏิเสธที่จะเอ่ยปากเมื่อจากไปถึงในบั้นปลาย

Allan Mellis นักกระดุกกระดิกในที่สาธารณะของ Lincoln Park ลงมานานแนะนำให้ CTA แจกจ่ายมาสก์หน้าฟรีเพื่อสนับสนุนชะลอการแพร่ระบาดของ COVID-19ในขณะที่เขาปรบมือแยกออกกับหน่วยงานสำหรับความมุมานะที่จะทำให้ทั้งหมดสถานีเป็นไปตามเกณฑ์ ADA เขาโต้เเย้งว่ามันยังไม่เสร็จงอกงามเพียงพอที่จะทำให้มันมีขึ้นจริง1C; แต่ว่าแผนความเก่งกาจในการเข้าถึงทุกสำนักงานจะสำเร็จเริ่มต้นแห่งดี แต่ก็ไม่มีนัยอะไรกับ I19 จะทำอีกครั้งที่ 13ไม่มีอะไรเลยหากไม่มีเงินทุนพอ 1D;เขาว่าร้าย.1C; งานให้เงินเอื้อเฟื้อไม่พ่างให้ความสำคัญ แต่การปรับปรุงสถานีสถานที่สำคัญไร ๆ ควรจำเป็นต้องมีการเข้าถึง ADA เต็มรูปแบบ 1D;

Mellis ยังหมายมั่นให้ CTA สืบสวนให้แน่แก่ใจว่าการปฏิรูป Lincoln Yards ได้รับงานบริการอย่างเพียงพอโดยระบบการเคลื่อนย้ายสาธารณะเอาคืนรถบัส # 41 ซึ่งให้บริการ Clybourn Avenue จนถึงพรรษา 1997 และดำเนินการร่วมกับ Sterling Bay เพื่อสร้างรถสารภาพส่งที่จะเชื่อมต่อ Lincoln Yards กับ Armitage และ Fullerton 18; L19;สถานีนกเขาเรียกร้องจ่าย CTA สนับสนุนการพัฒนาแห่งมุ่งเน้นการติดต่ออย่างเท่าเทียมกันและนกเขาได้ก่อตั้งแต่ปี 2555 เมัวหมองลิสเรียกร้องจ่าย CTA เรียกคืนรถบัสลินคอล์น # 11 อย่างเต็มที่ซึ่งถือสิทธิ์การทดสอบครั้นไม่กี่ปีที่ผ่านมาเพราะมีมหุรดีการให้บริการแห่ง จำกัด ทว่าถูกยกเลิกอีกครั้งดังที่มีจำนวนผู้ขับขี่น้อย